11-04-25
Nieuwe stadsbrug krijgt een tramverbinding
Het is bekend: de nieuwe stadsbrug krijgt een tram! De tramverbinding brengt reizigers binnen 15 minuten van Zuidplein naar Kralingse Zoom. Dat hebben de gemeente Rotterdam, Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening besloten.
De voorkeur gaat uit naar een tram omdat deze meer reizigers kan vervoeren. Ook is een tramverbinding op een groene manier in te passen in het straatbeeld. Voor de definitieve keuze werken de partijen nog een aantal voorwaarden verder uit.
Sneller aan de overkant
De komst van de nieuwe stadsbrug zorgt ervoor dat Rotterdam Zuid en Noord beter met elkaar worden verbonden: je bent bijvoorbeeld sneller op je werk, school, sportclub of bij je familie of vrienden ‘aan de overkant’. In de oostkant van Rotterdam – van Zuidplein tot Alexander – komen 30.000 nieuwe woningen. Ook de toekomstige bewoners hebben hier voordeel van de brug en de tramverbinding.
Past bij karakter Rotterdam
Tim Versnel, wethouder Rotterdam: ‘Ik ben blij dat alle partijen eensgezind voor de tram kiezen voor de nieuwe stadsbrug. De tram past bij het karakter van Rotterdam, het past goed in het bestaande ov-netwerk, biedt meer capaciteit en is makkelijker uit te breiden, als het aantal reizigers in de toekomst groeit.’
Regio Rijnmond beter bereikbaar
Martina Huijsmans, regiobestuurder MRDH: ‘Met de groei van het aantal woningen, banen en reizigers in onze regio is het goed inpassen van verschillende mobiliteitsvormen essentieel. Dit is niet alleen van belang voor het verbeteren van de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio, maar ook om de keuze voor duurzame vervoersopties aantrekkelijker te maken. Een goed toegankelijk en sterk netwerk van openbaar vervoer speelt hierin een cruciale rol. Door te kiezen voor een snelle tramverbinding over de nieuwe stadsbrug, zetten we samen een belangrijke stap richting een nog betere bereikbaarheid van de regio Rotterdam.’
Voor- en nadelen op een rij gezet
De keuze ging tussen een tram en een Bus Rapid Transit (BRT, hoogwaardig bussysteem) die op een vrije busbaan rijdt. De voor- en nadelen van beide systemen zijn door ov-experts op een rij gezet en besproken met de wijkraden en bewonersorganisaties lang de route van het nieuwe ov. De voorkeur gaat nu dus uit naar de tram.
Verder uitwerken afspraken
Voor de definitieve keuze moeten nog een paar zaken worden onderzocht en uitgewerkt. Bijvoorbeeld hoe de tram goed kan aansluiten op metro- en busstation Zuidplein. Ook moeten er afspraken worden uitgewerkt over onder andere financiën, beheer en onderhoud.
Meedenken
Nu de keuze duidelijk is, kunnen de plannen voor de Stadsbrug en station Stadionpark verder worden uitgewerkt. En er kan worden gestart met het maken van het ambitiedocument voor de stadsbrug. Wijkraden, omwonenden en andere betrokkenen worden door het projectteam Stadsbrug en OV uitgenodigd om hierover mee te denken. Eind 2026 wordt duidelijk of de ontwerpen, doelen en investeringen in de tram, het station en de brug haalbaar zijn.
Daarnaast start het projectteam samen met ProRail met het ontwerp voor het nieuwe station Stadionpark. Dit gaat om nieuwe sporen, tramhaltes, de oversteek over de sporen en de stationsomgeving. Bewoners worden al snel nauw bij betrokken.
Kijk voor meer informatie op www.rotterdam.nl/stadsbrug-en-ov
